据俄罗斯分析咨询机构CCA 8月10日发布的信息，由于无人机袭击、保险撤保以及港口码头运营暂停，俄罗斯黑海港口煤炭出口受到严重扰乱，亚速海-黑海海域盆地的煤炭运输陷入停滞。

8月份，通过黑海港口运输的俄罗斯和哈萨克斯坦煤炭几乎完全停运。南部航线主要枢纽塔曼港几乎暂停了全部的煤炭转运。此次停运是在一系列针对商船的乌克兰无人机袭击以及随后亚速海-黑海盆地商业风险保险大规模撤保之后发生的。

冲突始于7月23日，一架乌克兰无人机袭击了悬挂土耳其国旗的散货船“雷汉萨里”号（Mv Reyhan Sari），该船当时正从塔曼运输煤炭，袭击导致一名船员死亡。8月3日，两艘土耳其民用船只“亚沙尔”号（Yashar）和“纳德吉达”号（Nadezhda）离开新罗西斯克港后，也遭到袭击。

随后市场反应立竿见影。保险公司暂停了该地区的承保业务，该地区的现货煤炭交易陷入停滞。俄远东船务公司（FESCO）在其集装箱船“亚尼娜”号（Yanina）遭无人机袭击沉没后，已停止接受黑海货物运输预订。亚速海的多个港口设施暂停运营，部分南部港口的煤炭装卸量低至19%。

供应中断已导致土耳其进口煤炭价格明显上涨。2026年上半年，俄罗斯对土耳其的煤炭出口交付量剧降至1210万吨，同比减少360万吨，下降22.9%。煤炭运力的缩减以及南部路线的暂停预示着煤炭进口将进一步下降，并带来额外的价格压力。

2026年上半年，俄罗斯黑海和亚速海港口（同时也转运哈萨克斯坦出口煤炭）的吞吐量增长了21.5%，达到1390万吨。自年初以来，南部路线（以及远东方向路线）一直是俄罗斯整体出口增长的关键驱动力。

然而，如果这些袭击持续发生且亚速海-黑海盆地的煤炭出口仍处于暂停状态，全球煤炭市场在2026年下半年可能面临约1000万吨至1200万吨煤炭的供应短缺的风险；若该地区局势得不到解决，到2027年这一缺口数量可能翻倍。

出口商正试图通过波罗的海和巴伦支海的港口码头重新调整货物流向。然而，西北港口的运力受到现有合同运输量和基础设施的制约，使得完全替代此前通过黑海港口运输的货量成为不太可能。

（编辑：吴晶）