据俄罗斯《生意人报》（kommersant）10月20日报道的消息，2025年9月份，俄罗斯海运煤炭出口发运量仅在南部港口有所增加，主要与土耳其需求增长有关。然而，由于煤炭主产区采矿成本不断上升，出口供应的盈利空间仍为负数。另外，通过南部港口出口煤炭的潜在市场可能是非洲国家，但非洲国家采购量波动较大。

据俄罗斯价格指数中心（ЦЦИ）的数据显示， 2025年9月份，俄罗斯出口煤炭量为1710万吨，环比8月份减少5%，但与2024年9月相比增长了22%。其中，海运煤炭出口量为1570万吨，环比8月份下降4%，同比增长28%，主要原因是去年同期的基数较低。

根据价格指数中心的数据，9月份，俄罗斯经海路出口发运的煤炭在南方港口环比增长9%，达到160万吨；西北地区港口的出口发运量下降9%，降至300万吨，主要原因是摩尔曼斯克港的发运量下降了24%；远东港口煤炭出口发运量下降了5%，降至1110万吨，主要是对印度出口供应量减少了31%。

阿尔法银行（Alpha Bank）证券市场分析部门负责人鲍里斯·克拉斯诺热诺夫（Boris Krasnоженов）表示，近期南部港口煤炭运输量的增长，可能与对土耳其的销售增加有关，因为土耳其下半年工业活动正在增长。

此外，俄罗斯经济增长研究所（Institute of Growth Economics）专家玛丽亚·尼基季娜（Maria Nikitina）称，哈萨克斯坦煤炭经南部港口运往欧洲市场的运输增加也对这一增长产生了影响。

评级机构“Expert RA”分析师基里尔·利霍夫(Kirill Lykhov)指出，通过南部港口最重要的供应去向是通往印度和土耳其。他表示，由于物流便利且交付条件灵活，俄罗斯煤炭在土耳其市场保持着强劲地位。而分析师也指出，在冶金煤的情况则不太稳定，由于土耳其钢铁生产能力有限，焦煤的供应量下降。

目前中东地区仍没有稳定的煤炭市场需求，在北非尤其是摩洛哥，传统上干旱时期和天然气价格高涨时会刺激进口，但这一方向的需求具有波动性。

企业评级集团的机构NKR Agency主管纳里曼·泰耶尔萨耶夫（Nariman Taieltsaev）补充道，俄罗斯煤炭出口能否在这个方向突破扩大，通常还受到买方可能面临次级制裁风险、财务结算困难以及物流问题的限制。

NEFT Research研究所指出，通过塔曼港（Taman）出口的库兹巴斯（Kuzbass）发热量为6000千卡/千克的动力煤评估价格仅为每吨1660卢布。

分析师指出，考虑到库兹巴斯煤盆地所在的克麦罗沃地区此类煤炭的平均生产成本现已达约为每吨2600卢布至2800卢布，那么现在这类煤炭出口显然是无利可图。而如今的出口商维持出口，可能是为了努力维持在外国市场的存在份额，并希望在供应盈利能力恢复时情况会有所改善。

今年以来截至9月底，NEFT Research研究所的咨询顾问亚历山大·科托夫（Alexander Kotov）称，俄罗斯东部方向煤炭出口铁路运输量约为8800万吨，比去年同期增加约400万吨；在南部方向，出口煤炭铁路运输量约为1550万吨，同比增长4%。

俄罗斯能源部预计今年煤炭出口将保持去年水平

据塔斯社（TASS）报道的消息，俄罗斯能源部副部长德米特里·伊斯拉莫夫（Dmitry Islamov）在最近举办的“俄罗斯能源周”（Russian Energy Week）上向新闻记者宣布，预计到2025年底，俄罗斯的煤炭出口将达到去年的水平，并可能将超过2亿吨。

近年来俄罗斯煤炭出口变化走势

伊斯拉莫夫透露，今年前9个月，俄罗斯煤炭出口量已达到1.57亿吨，同比增长5.5%。预计到2025年底，全年煤炭出口量将达到2.04亿吨至2.05亿吨。

俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克（Alexander Novak）此前曾在《能源政策》杂志专栏中引用的数据显示，2024年，俄罗斯煤炭产量达到4.435亿吨，出口1.962亿吨。

（编辑：吴晶）