据《莫斯科时报》（Moscow Times）8月7日报道的消息，俄罗斯《公报》（Ведомости）引述全球大宗商品市场分析机构阿格斯（Argus）的报告称，2025年6月至7月，俄罗斯西部和南部港口的煤炭出口运费大幅上升，平均增长20%，达到今年年初以来的最高水平。

Argus报告指出，6月至7月，从俄罗斯南部黑海港口塔曼（Taman）到土耳其伊斯坦布尔的运费相比5月底增加了25%，达到每吨15美元。而从西北部波罗的海港口乌斯季卢加（Ust-Luga）到同一路线的运费则增长了26%，达到每吨22美元。

从乌斯季卢加到印度的煤炭运输费用在6月至7月也增加了四分之一，达到每吨40美元。从塔曼到该方向的运费两个月内上涨了10%，达到每吨32美元。

远东方向的运费也上涨了。从东方港 (VOSTOCHNY)到中国的海运费上涨了31%，达到每吨10.5美元；到韩国上涨了21%，达到每吨8.5美元。

市场参与者预测，上述海运费率上涨的状况可能至少会持续到8月底。

Argus指出，海运费上涨主要是新的俄罗斯安全规则对市场造成了压力。根据俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）颁布的法令，自7月21日起，所有从国外来的船舶必须获得联邦安全局（FSB）和港口许可，这使得物流更加复杂，增加了租船人和船舶所有者的行政负担，同时降低了船舶的可用性。

同时，海运费率的提高，也与近期全球对巴拿马级散货船需求的增加有关。在跨大西洋航线上，由于巴西大豆创纪录的丰收和玉米出口的启动，从7月上旬开始，海运费上涨了 30%。

在这种情况下，俄罗斯的煤炭公司转向短途且利润丰厚的航线——特别是运往土耳其。根据克普勒（Kpler）的数据，从1月到6月，从摩尔曼斯克和乌斯季卢加向土耳其的煤炭发货量同比增长了4%，达到840万吨。

咨询公司Neft Research警告称，货运成本上升可能导致今年通过俄罗斯南部和西北部港口出口煤炭的总量减少5-10%。该咨询公司的合伙人亚历山大·科托夫（Alexander Kотов）指出，俄罗斯当前煤炭行业的主要问题仍然是全球煤炭价格低迷，导致大多数出口供应都是亏损的。

据他介绍，通过波罗的海的出货兴趣下降，而将煤炭货流转向东部又受到铁路运力不足的限制。科托夫证实，库兹巴斯的煤矿企业正在削减对西北部的出口供应，且实际上从西北部港口出口煤炭是处于亏损运营的状态。

根据价格指数中心（CPI）的数据，今年1月至5月，俄罗斯煤炭出口总量增长了1%，达到8130万吨。与此同时，同一时期俄罗斯煤炭企业的亏损总额达到1362亿卢布，而去年同期则是91亿卢布的利润。

俄罗斯能源部（Ministry of Energy）煤炭工业司副司长德米特里·洛帕金（Dmitry Lopatin ）今年6月曾警告称，如果外部市场情况不改善，卢布的汇率和基准利率不下降，到年底俄罗斯煤炭行业可能将亏损3000亿卢布至3500亿卢布。

（编辑：吴晶）