据阿格斯（Argus）6月10日发布的信息，澳大利亚新南威尔士州纽卡斯尔港(Newcastle port)——澳大利亚主要的动力煤出口装运港口——以及连接煤矿与港口的铁路网络，因降雨而出现中断，导致高热值煤炭现货出口供应减少。

自5月底以来，由于大雨和洪水导致港口及运煤铁路线出现物流挑战，加剧了海运市场的不确定性，6月和7月装运的煤炭现货供应可能稀少。

在需求上升之际，对澳大利亚高热值NAR 6000大卡/千克煤炭的需求显示出回升迹象，尽管中国这一全球最大煤炭进口国，由于当前国内煤炭供应过剩，因而对澳洲煤的进口兴趣仍然有限。

世界银行（World Bank）最近发布的《商品市场展望报告》（Commodity Markets Outlook）预计，2025年澳大利亚煤炭价格将下跌27％。

而日本近期的需求增加以及供应紧张支撑了澳洲的煤炭价格。阿格斯（Argus）6月6日评估的热值NAR 6000大卡/千克煤炭纽卡斯尔港离岸价为每吨101.80美元，比前一周上涨了0.42美元/吨，这一评估价格也是从今年4月25日的年内低点91.71美元/吨反弹回升的。

澳大利亚高热值NAR 6000大卡/千克动力煤纽卡斯尔港离岸价相对于NAR 5500大卡/千克较低热值的动力煤价格溢价在6月6日达到每吨36.72美元，这也是自今年1月3日的每吨41.07美元以来的最高溢价水平。

澳大利亚6000千卡与5500千卡煤炭溢价变化

据市场参与者称，6月6日纽卡斯尔港口的船只排队超过100艘。在纽卡斯尔港运营的沃塔拉煤炭码头（Port Waratah Coal Services -PWCS)面临长达10天的装运延误，而在同一港口的“煤炭基础设施公司”（Newcastle Coal Infrastructure-NCIG) 码头延误时间则大约需要20天。

这样的延误也可能导致生产供应商产生额外的滞期费用，现在至少有一家生产供应商履行义务已宣布不可抗力。还有几家澳大利亚煤炭生产商表示，他们在6月和7月没有煤炭现货，而8月份的报价也很稀少。

一些日本买家要求在7月份装运煤炭，但由于纽卡斯尔港的延误和积压的发货量，他们未能找到任何明确的报价，因此开始询问其他地区如中国港口的相应煤炭货物。

据市场参与者透露，一些交易商可能在中国烟台西港存有澳大利亚的高热值煤炭。

据一位澳大利亚生产商透露，有传言该港口的NAR 6000千卡的煤炭可能以每吨130美元至140美元的价格转售给日本，但阿格斯无法独立核实这些报价的细节。

根据Kpler的数据，一家日本公用事业公司可能在5月份从烟台西港购买了两批28,000吨至36,000吨的动力煤。然而，本月至今却没有船只从烟台西港装煤驶往日本的记录。

随着5月下旬春季结束气温上升，日本的电力需求逐渐增加。截至6月8日的一周内，日本全国输电系统运营商——跨区域输电运营商协调组织（Organisation for Cross-regional Co-ordination of Transmission Operators）表示，日本的平均电力需求为86吉瓦，比前一周增加了4%。一些日本公用事业公司也在完成春季维护后重新启动了燃煤电厂。

（编辑：吴晶）